郑州将拥有三个高铁站 米字形高速铁路框架成型

【编者按】

近日，随着郑西高铁荥阳南站升级更名为郑州西站，郑州南站定址落户航空港区，郑州将成为全国为数不多的拥有三个高铁站(郑州东站、郑州南站和郑州西站)的城市之一。而且，7月1日全国铁路运行图将调整，郑州铁路的枢纽地位进一步得到加强。一个以郑州为中心、呈放射状的“米”字形高速铁路框架正在从蓝图上一步步变为现实。

　　□东方今报记者 刘长征/文 沈翔/图

　　在郑州市中原路与荥泽大道交叉口向西200米，一条土路向南直通一座刚刚建好的高铁站房楼。虽然楼外没有标示，但是几乎所有人都知道，未来这里将挂上四个大字“郑州西站”。近日，国家铁路总公司批复，在这里建设的郑西高铁荥阳南站将正式升级更名为“郑州西站”。

　　【进程】

　　郑州西站10月可正式投入运营

　　16日下午，在郑州西站站房楼前，一辆挖掘机正在进行站前广场地下水管工程施工。崭新的候车厅内外装修已经完成，各种标示牌已安装好，从站房通往2站台的天桥也已架好。

　　据项目施工监理单位总监周春强介绍，郑州西站站房包括旅客候车厅、站台雨棚、天桥及站场工程，总投资约1亿元，两层建筑总面积约4000平方米。目前，站房通讯、客服设备已经到位，正在进行站前广场的建设，预计今年10月可正式投入运营。

　　站房南侧，不时有高铁列车呼啸而过。每天，郑西高铁有20辆列车从这儿经过，目前还没有列车停靠。周春强说，7月1日新的列车运行图调整后，停靠郑州西站的高铁、动车肯定会越来越多。

　　【曲折】

　　原无设置计划后又差点“夭折”

　　作为贯穿荥阳市东西全境的一条主要铁路交通干线，郑西客运专线在建设之初并没有在这里设置站点计划。

　　据荥阳市住建局相关负责人介绍，直到2010年10月，按照原铁道部与省政府《关于加快河南铁路建设会议纪要》的要求，荥阳市与郑西铁路客运专线有限责任公司签订了《郑西铁路客运专线荥阳南站投资建设合作协议》，正式确定了在荥阳建设郑西客运专线站点计划。此时，郑西客运专线已开通运营。

　　就在工程建设各项筹备工作有序推进时，2011年2月，由于原铁道部主要领导人事变动，按照新规定，凡未开工建设的项目要求一律暂停——郑西客运荥阳南站面临被取消的危险。

　　经过多方争取、协调后，2011年3月，项目相关各方召开协调会，明确保留郑西客运专线荥阳南站建设项目，并于2011年5月正式开工建设。

　　作为全国第一例在建成通车后的高铁上建设铁路站点工程，荥阳南站在建设中既要保证专线安全顺利运行，又要加快建设，只能在列车运行空闲时间“见缝插针”施工。

　　为了让荥阳南站更好地配合郑州西区建设，郑州市主要领导提出升级更名的意见。2014年6月6日，郑西高铁荥阳南站升级更名一事获得国家铁路总公司批复，命名为“郑州西站”。

【意义】

　　一个站点盘活郑西交通网

　　郑州西站东距郑州市区西三环15公里，距西南绕城高速2公里，南距陇海西路2公里，向北500米即是中原西路，距离荥阳城区仅有几分钟的车程。

　　对于荥阳人、上街人来说，郑州西站的建设最直接的好处是坐高铁不用再往郑州市区跑了。荥阳市民邵先生说，郑州西站运营后，不仅荥阳、上街的乘客方便，还会吸引须水、古荥的乘客。

　　可以预见的是，随着郑州科学大道、陇海路、中原路西延工程和郑上路向西扩宽升级，S232升级为国道G234、广武桃花峪跨黄河公路大桥建成通车等郑州西部交通路网的不断完善，以“郑州西站”为中心的交通辐射网络有效辐射郑州西南部、焦作南部、洛阳东部等范围和地区。随着京广高铁的通车运行和未来徐兰、兰新高铁的全线建成，“郑州西站”将大大缩短周边地区与北京、广州、兰州、乌鲁木齐等高铁沿线城市的空间距离。

　　深层影响

　　将均衡郑州现代物流产业格局

　　“郑州西站的命名，对郑上新区的发展都是一个重大利好。”河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清说，意味着上街、荥阳作为郑州都市区重要组成部分，已经和郑州形成了“一盘棋”的大格局。

　　“火车站的兴建给人印象最直观的是交通的便利，交通的便利也会带来物流服务业、零售业、高档服务业等现代服务业的大发展。”宋向清说，利用郑州西站，形成现代物流服务业的集散区，西部物流业也会顺应新的交通枢纽的诞生而得到强化，原来郑州现代物流产业“东南强、西北弱”的格局会得到调整，在郑州真正构建东、南、西三区现代物流业均衡发展的格局。

　　荥阳市住建局相关负责人认为，对于总规划面积117平方公里，未来集聚100万以上人口规模的郑州荥阳健康园组团来说，横贯北部的郑西高铁将为以荥阳和上街为主体的郑上新区的大动脉，而郑州西站则像一块“磁石”一样，为荥阳健康园组团，乃至郑上新区带来惊人的集聚效益。